我记得我刚刚拥有比亚迪汉DM的时候，特别喜欢这款车的加速性能。它能够给予我普通燃油车没法带来的推背感，配置豪华又先进。可后来一年多过去，这款比亚迪汉DM早就在心中跌落神坛，似乎也不再那样牛了。

这不是说比亚迪汉DM产品力不行，而是这段时间以来，很多企业也都推出了自家的插混车型。这种车的优点大家伙都清楚，可是很多车主需要了解，插混车型所存在的五个大问题。

第一个是保险费用要比燃油汽车贵

只不过是因为车内有电池包而已，保险公司就非要收取昂贵的费用。比如我的车第一年保险费用达到7000多块，一年之后我也没出险，但还是5000多块的保险费用。如果放在同价位燃油车上，也就4000~5000之间而已。

而且保险公司对于最贵的电池包也不是无条件赔偿，他会给你设置各种条条框框。谁也不知道自己会不会踩了保险公司的雷，导致自己花钱购买电池包。要是真这样的话，动辄好几万的花费，可真让人大呼受不了。

第二，终身质保条件太过严格

要想满足终身质保，首先是一年不能超过3万km。如果是做生意用车，很容易会超过3万的，所以做生意的人长途出行的时候就只能坐火车或坐飞机。

另外，就算是一颗螺丝钉，你要拆卸也要在4S店拆卸。只要被人家发现你换了一个零件，那么你的终身质保可就没有了，当然，车辆局部补点漆之类的还是没啥问题的。

第三，在高速公路上也不是说太省油

插混车型最大的好处其实还是在市内行驶。比如经常遇到红绿灯或者是龟速行驶的时候，车辆会通过电机驱动，电量不足了，发动机也可以给电池充电。

但如果在高速公路上主要还是靠发动机的，此时和一辆燃油汽车也没有太大区别。作为一款中大型轿车的比亚迪汉DM，它在高速公路上的油耗大约为6~7L。虽然比普通中大型轿车低一些，但似乎也没办法体现插混轿车的优势。

第四，保养和维修都太贵

当然这不是比亚迪汉DM的毛病，而是所有插混动力汽车的毛病。这些车普遍做的极为复杂。别说维修了，就连拆解时都非常费劲，也没有多少修理工愿意修理这种车，前提是你敢把车交给他们修理。

而且很多智能化配置根本就不是外面人可以解决的，你只能到4S店去解决，但它的零整比也有一定问题，导致维修时成本极为高昂。

第五，冬天续航里程不够，保值率也不行

如果你在冬天想要靠纯电行驶，那你最好做好三天两头充电的准备，家中要是有充电桩的话或许还会比较方便。

如果你不想要这辆车卖出去的话，会发现保值率确实不如燃油汽车，好不容易省了点油钱，最后在保值率这一块又给砸了回去。