事件：2024年07月15日，公司发布2024年半年度业绩预告，24H1营收预计为26.16-27.18亿元，同比增长28-33%；归母净利润为13.38-13.90亿元，同比增长30-35%；扣非归母净利润为12.29-12.83亿元股票杠杆的投资app，同比增长36-42%。

研报预计华天科技2024年半年报业绩预告，公司2024H1实现归母净利润1.9-2.3亿元，同比+202.17%~+265.78%，扣非净利润-0.49~-0.35亿元，同比+1.41~1.55亿元。其中，2024Q2单季度归母净利润1.33~1.73亿元，同比-21.44%~+2.2%，环比+133.16%~+203.3%；扣非归母净利润0.28-0.42亿元，同比+0.36~+0.5亿元，环比+1.05~+1.19亿元。预计2024/2025/2026年归母净利润为6.64/10.30/15.37亿元。公司设立2024年度目标实现营业收入130亿元，同比+15.06%。研报认为，随着封测行业周期逐步复苏，公司稼动率有望持续提升，持续进行先进封装技术和产品研发以及量产工作，加快2.5D、FOPLP封测量产能力建设，华天江苏晶圆级先进封测生产线项目预计2024年内建成投产，并且华天南京二期项目已于2024年3月签约，预计2028年完成建设，盘古半导体(FOFPLP)板级封测项目计划将于2025Q1投产。随着新项目投产，叠加整体产能利用率提升，公司2024年下半年盈余能力有望进一步提升。

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（文/电动车的三两事，禁止搬运或利用AI再创作，侵权必究）

电动车出现以后，给人们的出行带来了极大的便利，不过电动车加强管理以后，却出现了一些奇怪的现象，小编为大家梳理了三大怪现象，让我们一起来看看吧！

新国标标准遭到学者之一

为了更好地管理电动车，同时也为了保障车主的出行安全，2019年，电动车新国标标准发布了，如果该标准自发布之日起，一直遭到大家的口诛笔伐。

广大骑行电动车的老百姓，只吐槽电动车新国标标准参数有问题，比如限制行驶速度、限制整车重量，而且还必须要安装脚蹬子等等，这些都成为人们茶余饭后吐槽的槽点。

新四标标准实施了5年的时间，在这5年的时间里，一直不受车主们的待见，不仅没有出现专家们所说的换购潮，而且新国标电动车的销量也非常的低。

近日全国政协委员、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵，通过视频表达了自己对新国标电动车的看法，认为电动车改装现象不便存在，主要是因为新国标标准与民众的实际需求存在着很大的差距。

各地对超标电动车是便民管理

不仅车主与学者对新国标标准有看法，就连各地电动车管理部门，对于新国标标准也并不完全认可，通过对超标电动车便民管理的措施，变相的让老百姓继续使用原来的超标车。

在新国标标准发布以后，原来的电动车被划归为超标车，各地对超标车实施便民管理，当时要求超标车只能在过渡期内使用，过渡期结束后会禁止上路行驶。

但是目前来看，很多城市的过渡期早已经结束，但是仍然允许超标电动车上路行驶，比如江苏省、山东省等等，这从侧面说明管理部门对电动车的人性化管理，体恤老百姓，同时也说明对新国标标准不完全认可。

电摩不允许上路行驶

原来使用燃油摩托车很多城市是禁摩的，当然了，这与当时的很多问题有关，比如环境污染、社会治安、道路交通秩序等等。

但是现在电动摩托车出现以后，由于依然按照摩托车类型进行管理，所以这些城市同样不允许电摩上路，这一点让很多车主表示不理解。

电动摩托车本身动力性能强、续航里程远，完全能够满足高效率用户的需求，同时还可以作为长途的代步工具，而且车辆有着明确的国标标准，属于合法的车型。

既然电动摩托车是合规车，而且拥有合法的路权，那么股票杠杆的投资app只要满足相应的上路条件，就应该允许上路行驶，而不是禁止，这一点让很多车主想不明白，目前限制电摩上路，严重影响人们的正常出行。

总结

电动车的保有量大，需要进行严格管理，加强电动车管理可以保护车主安全，同时也能够缓解交通压力，但是目前对电动车管理却存在着三个怪现象，新国标标准遭到质疑、多地还实施便民管理，允许超标车上路，同时却不允许有合法路权的电摩上路行驶。

那么，对于电动车存在的3大怪现象你怎么看？欢迎大家留言评论

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